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国家名片:高铁背后的故事

作者:
关泠;
出版社:
东方出版社
出版时间:
2016-12-01
市场价格:
¥45.00
销售价格:
¥0.00
ISBN:
978-7-5060-9321-7
印刷时间:
2016-12-01
购买数量:

一带一路战略下,中国高端制造已经成为世界焦点。中国高铁作为其中一张闪亮名片,在其驰骋世界的背后,究竟经历了什么?这不只是中国,也是世界都在好奇的问题。本书以纪实的手法,生动讲述中国高铁发展历程,力图破译中国制造发展密匙的同时,更展现了几代中国高铁人有血有肉、真实可敬的奋斗形象,回顾了中国高铁发展史上一幕幕震撼人心的片段。


编辑推荐:

高铁如今已是中国“走出去”的标杆之一。作为中国高端装备制造业的代表,中国高铁具有“速度快、质量高、造价低”等明显优势。高铁给中国装备制造业带来了很多荣誉和自信,自2011年“723”甬温线事故发生以来,社会舆论对中国高铁的运行速度等问题一直存在误解,让其处在某种舆论“阴影”之下。为还原一个真实的中国高铁,著名作者冷梦深入中车集团一线进行采访,经过历时半年时间的亲身采访,及近8个月的写作,创作了本书。读者可以在这本书中,走出喧嚣的舆论迷雾,触到更真实的中国高铁发展史。


内容简介:

中国高铁的发展已经改变了我们的生活,人们的出行更加便捷而舒适,人们的需求因为铁路速度的提升而得到更多的满足。铁路是中国的一种文化符号,也是中国人的一种集体记忆。中国人对铁路情有独钟,从绿皮车到和谐号,承载的是时代发展的中国梦。而这个梦想是如何实现的?中国高铁是如何迅疾崛起与超越的?中国速度又是怎样炼成的?通过阅读此书,让读者了解真正的中国高铁。


目录:

引子

第一节 领袖的目光

第二节 海权与路权

 第三节 京张、京张

 

第一章

第一节 梦开始的地方

第二节 “绿皮车”的记忆

第三节 从橘红到蓝白

第四节 时速 160公里

第五节 蝶变时刻

第六节 一场悲剧引发的思考

 

第二章

第一节 火车拉来的城市

第二节 韶山初见星星火

第三节 给点阳光就灿烂

第四节 体验“生死时速”

第五节 炼狱:魔鬼般六年之初

第六节 一层窗户纸的距离

 

第三章

第一节  掌声响起来

第二节  勇者无畏

第三节 独执牛耳

第四节 打破自己的炉灶

第五节 曼哈顿计划

第六节 摘取皇冠上的明珠

 

后记



精彩书摘:


火车拉来的城市

(一)

“火车一响,黄金万两。”

这句在中国民间流传很广的话很能说明中国老百姓对火车与当地经济发展关系的理解。火车带来经济的繁荣,给人们带来走南闯北的方便,带来物质生活的极大丰富和物资流通的极大便利,总之,就是火车带来的“火车经济”,这些实际就是人们对火车最直观的感受和理解。自从火车被那些“帝国主义列强”们带到中国,自从一百多年前中国人第一次见到吐着黑烟和发出巨大声响的怪兽蒸汽机车,并把这个舶来品 steamlocomotive翻译成“火车”的时候,也许很多人都没有想到的是,尽管随着内燃机车、电力机车、高速动车组相继出现,现在世界上蒸汽机车基本已经被淘汰,可在人们的习惯语里还喜欢叫它“火车”,那我们就不时地用“火车”这个词也无妨,它对人们生活的改变如此之大!

它大到什么程度?它大到可以主宰一个城市的兴衰,甚至可以影响一个国家经济的兴衰,所以它被人们称为国民经济的“命脉”。我们现在先不说国家,先说城市。有些城市从严格意义上来说,是“火车拉来的城市”,因为它们原本就不是一座城市,它们是因火车而生,因火车而繁荣。在中国,这样的城市不止一个,比如河南省省会城市郑州、河北省省会城市石家庄。历史上,河南的中心不是郑州,而是北宋的都城开封。一句中国戏曲的著名唱腔“包文拯打坐在开封府”,就足以让我们想起这座历经北宋等朝代的历史文化名城。到了近代,开封不再如此有名是因为郑州的崛起。而郑州之所以有了如今的地位,没有其他原因,主要就是因为陇海铁路和其他许多条铁路。郑州是著名的铁路枢纽城市,中国的多条铁路线都要经过郑州,于是,郑州成了中原大地上政治、经济文化的中心,也就变得顺理成章。还有石家庄。在历史上,石家庄远没有保定出名,像“开封府”一样,从前人们把保定称作“保定府”。保定的落寞与石家庄的繁荣也和一条铁路有关,这条铁路曾经叫“正太铁路”、后来叫“石太铁路”。1907年正太铁路建成通车,这条铁路东起河北省石家庄,西至山西省太原,途经井陉、阳泉、寿阳、榆次等县市。正太铁路上发生过的最著名的历史事件是抗日战争时期的“百团大战”。“百团大战”的作战目标就是要破坏日本军队赖以开动战争机器的一条铁路运输大动脉——正太铁路。正是这条铁路,源源不断地把山西的煤途经石家庄运往关外,运往日本。石家庄像郑州一样,也成了一个铁路枢纽城市,与京广、石德铁路等构成河北大平原上的铁路网,因此也成了河北省的省会城市。

2

我们现在要说的还有另外两座城市:青岛和株洲。

和郑州、石家庄一样,这两座城市更是严格意义上的“火车拉来的城市”,而不同的是它们在我们的故事里将扮演非常重要的角色。这两座因两条铁路而生的城市,注定也要为中国高铁这一庞大系统中非常重要的成员 ——高铁动车组的诞生演绎出一部波澜壮阔的历史活剧。

可是,写中国高铁为什么集中到高铁动车组呢?原因很简单,高铁动车组几乎是一切矛盾的纠结点。

正像法国有 TGV,德国有 ICE,日本有弹丸列车,西班牙有 AVE,韩国有 KTX等一样,中国动车组及高铁动车组也有一个响亮的名字:和谐号。和谐号动车组诞生于中国铁路第六次大提速,在那个时候以及随后的三四年时间里,中国高铁风光无限,和谐号动车组也风光无限。然而,随着“7 23”那场灾难的降临,人们指责中国高铁的时候,更多的矛头指向了中国动车,以至于把这场灾难起名为“723”动车事故。是动车出了事,或者说是火车出了事。铁路上发生的一切事故,一般而言都是指火车事故。因为相对于铁轨、信号、指挥系统等这些静态的装备,列车是唯一的活动装备。不管哪里出了问题,最后导致的都是行驶中的列车会出问题。因此,有关火车的事最吸引人。

还有一点。

我们要向外推介中国高铁,你不可能拿着一个铁路模型给人介绍,最好的也是最直观的,当然是拿一列火车模型。李克强总理作为一个世界上可能级别最高的“高铁推销员”,他送给各国首脑的代表中国国家名片的礼物正是中国的和谐号列车模型——出自青岛四方的CRH380A



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